本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)復(fù)合減振關(guān)鍵 技術(shù)研究與示范公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
朔黃鐵路為重載運(yùn)輸線路，由于運(yùn)量大、軸重大、高密度、荷載作用時(shí)間長(zhǎng)，行車過(guò)程中所產(chǎn)生的過(guò)量振動(dòng)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和橋梁造成諸多危害。現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)減振措施容易使軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)位移增大，誘發(fā)鋼軌波磨，導(dǎo)致列車通過(guò)時(shí)的沖擊效應(yīng)增加，減振效果大打折扣。還容易造成扣件彈條斷裂、軌枕開(kāi)裂、鋼軌折斷等病害的發(fā)生，威脅行車安全。同時(shí)，行車產(chǎn)生的過(guò)量振動(dòng)也已嚴(yán)重干擾了沿線居民正常生產(chǎn)生活。因此，亟待開(kāi)展多機(jī)制下的軌道-橋梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性研究，從源頭出發(fā)，達(dá)到減振效果的同時(shí)減輕振動(dòng)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和橋梁的影響。
突破重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)工程新型減振裝置，形成朔黃鐵路軌道工程復(fù)合減振解決方案，不僅可以提高列車運(yùn)行的安全性，同時(shí)可減緩軌道結(jié)構(gòu)本身病害發(fā)生，提升軌道結(jié)構(gòu)服役壽命，節(jié)省運(yùn)維成本，并且降低振動(dòng)對(duì)橋梁等軌道工程基礎(chǔ)設(shè)施的不利影響，延長(zhǎng)軌道工程基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命，對(duì)推動(dòng)“平穩(wěn)鐵路”建設(shè)也具有重大意義。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（1）重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)振動(dòng)源強(qiáng)特性和復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)研究
（2）寬溫域高阻尼減隔振裝置研制及快速施工技術(shù)研究
（3）阻振效果提升和狀態(tài)保持關(guān)鍵技術(shù)研究
（4）復(fù)合減振裝置服役狀態(tài)評(píng)價(jià)及壽命預(yù)測(cè)技術(shù)研究
（5）朔黃鐵路軌道交通線路新型復(fù)合減振裝置示范應(yīng)用
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究?jī)?nèi)容：

    （1）重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)振動(dòng)源強(qiáng)特性和復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)研究

    （2）寬溫域高阻尼減隔振裝置研制及快速施工技術(shù)研究

    （3）阻振效果提升和狀態(tài)保持關(guān)鍵技術(shù)研究

    （4）復(fù)合減振裝置服役狀態(tài)評(píng)價(jià)及壽命預(yù)測(cè)技術(shù)研究

    （5）朔黃鐵路軌道交通線路新型復(fù)合減振裝置示范應(yīng)用

    項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及成果：

    （1）理論方法，提出重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)，并闡明復(fù)合減振作用機(jī)理，形成技術(shù)研究報(bào)告。

    （2）研制出面向重載鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)的復(fù)合減振技術(shù)裝置。

    （3）在現(xiàn)有朔黃鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)軌道交通線路建設(shè)復(fù)合減振裝置應(yīng)用示范段，用于測(cè)試減振技術(shù)應(yīng)用效果，并優(yōu)化完善減振裝置。

    （4）實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)幅值降低15%以上，綜合減振效果提升≥8-10dB。

    （5）提交SCI、EI或核心期刊等高水平學(xué)術(shù)論文5篇以上，申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利4件以上。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2020年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路軌道結(jié)構(gòu)研究類或鐵路周邊建筑物減震研究類業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-04-27 18:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-05-07 16:00:00。