本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路重載鐵路道岔區(qū)一體化檢測智慧技術(shù)研究及智能設(shè)備研制與示范應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概述
道岔作為實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)/跨線運行的核心線路設(shè)備,是重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的最薄弱環(huán)節(jié),隨著朔黃鐵路的列車軸重和牽引重量的不斷提高，道岔常年經(jīng)受大載荷的作用，技術(shù)狀態(tài)始終處于變化之中，對重載道岔的安全性、可靠性、平穩(wěn)性提出了更高的要求，如何全面地對重載鐵路道岔關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行快速檢測，更早地發(fā)現(xiàn)病害異常，是朔黃鐵路運營維護(hù)人員面臨的新問題。但道岔區(qū)需要檢測的參數(shù)眾多，目前用于道岔檢測的工具，功能相對單一，自動化程度低，仍以道尺、塞尺、支距尺等傳統(tǒng)手持設(shè)備及人工巡視為主，檢測精度差、效率低，重復(fù)性也難以保證，且占用大量的人工成本，綜合檢測車暫無道岔區(qū)的巡檢功能。基于以上，本項目致力于結(jié)合朔黃鐵路的運營特點，通過道岔快速、綜合檢測與評估技術(shù)的研究，研制手推式道岔軟硬一體的綜合檢測設(shè)備，實現(xiàn)對重載鐵路道岔軌道幾何尺寸、結(jié)構(gòu)參數(shù)（降低值、輪緣槽寬度、翼軌抬高值、護(hù)軌間隔、翼軌間隔、護(hù)背距離、查照間隔、護(hù)軌高差）、鋼軌廓形及磨耗等關(guān)鍵參數(shù)的一體化檢測，建立朔黃鐵路一岔一檔的數(shù)字化方案，實現(xiàn)朔黃鐵路道岔的智慧運維。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項目共劃分為1個標(biāo)段。
重載鐵路道岔區(qū)一體化檢測智慧技術(shù)研究及智能設(shè)備研制與示范應(yīng)用項目主要研究以下內(nèi)容：
(一)朔黃鐵路道岔現(xiàn)有檢測技術(shù)及運營現(xiàn)狀的調(diào)研研究；
實地調(diào)研朔黃鐵路道岔檢測的既有技術(shù)及檢測手段，掌握所使用的道岔類型、運營特點等，為有針對性的開發(fā)適用于朔黃鐵路運營特點的道岔智能檢測設(shè)備，奠定基礎(chǔ)。
(二)基于計算機視覺、慣性導(dǎo)航、多傳感器聯(lián)合標(biāo)定與數(shù)據(jù)融合、AI深度學(xué)習(xí)、大模型等智慧技術(shù)，對朔黃鐵路手推式道岔一體化快速檢測技術(shù)的研究；
研究數(shù)據(jù)融合技術(shù)，基于立體視覺、點云融合等測量模型和標(biāo)定模型，設(shè)計和建立點云、圖像、設(shè)備位姿聯(lián)合標(biāo)定與數(shù)據(jù)融合模型，實現(xiàn)道岔多源數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)修正和高精度融合，實現(xiàn)道岔關(guān)鍵參數(shù)的檢測。
(三)基于計算機視覺、高精度慣性測量對朔黃鐵路手推式道岔關(guān)鍵參數(shù)、病害一體化檢測方法的研究；
基于高精度慣性測量和三維視覺數(shù)據(jù)，在既有軌道幾何檢測技術(shù)和三維測量技術(shù)基礎(chǔ)之上，研究軌道幾何不平順、結(jié)構(gòu)參數(shù)（降低值、輪緣槽寬度、翼軌抬高值、護(hù)軌間隔、翼軌間隔、護(hù)背距離、查照間隔、護(hù)軌高差）、鋼軌廓形及磨耗等關(guān)鍵參數(shù)的檢測方法。
(四)研制軟硬一體的重載鐵路道岔關(guān)鍵參數(shù)的快速精準(zhǔn)檢測設(shè)備；
研制基于手推式小車搭載檢測模塊的道岔關(guān)鍵參數(shù)快速檢測裝備，實現(xiàn)將視覺算法、慣性導(dǎo)航算法與分析軟件集合到檢測設(shè)備，形成軟硬一體化的道岔檢測設(shè)備。
(五)重載鐵路道岔一體化快速檢測設(shè)備的示范應(yīng)用研究；
對研制的道岔檢測設(shè)備，開展運營線路示范應(yīng)用研究，將檢測結(jié)果與既有手段的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗證檢測效果，并通過示范應(yīng)用研究，不斷優(yōu)化改進(jìn)，更好地服務(wù)于重載鐵路道岔的智能化檢測。
(六)重載鐵路道岔快速一體化檢測設(shè)備檢定設(shè)備的研究；
研制與道岔快速綜合檢測設(shè)備配套的檢定設(shè)備，用于檢測設(shè)備的出廠檢定，判定檢測設(shè)備的檢測精度是否達(dá)標(biāo)，并用于后續(xù)檢測設(shè)備在日常使用過程中的定期校準(zhǔn)。
(七)重載鐵路道岔快速一體化檢測設(shè)備技術(shù)條件的研究。
結(jié)合重載鐵路運營特點，編制道岔快速綜合檢測設(shè)備的技術(shù)條件，規(guī)定其技術(shù)指標(biāo)、檢驗方法、檢驗規(guī)則，便于設(shè)備的質(zhì)量管理。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月。
服務(wù)地點： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：本項目旨在研制一套手推式、軟硬一體的檢測設(shè)備，實現(xiàn)對道岔區(qū)的幾何參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、廓形及磨耗的一體化檢測，建立重載鐵路道岔“一岔一檔”的數(shù)字化方案，為實現(xiàn)道岔的智慧運維奠定基礎(chǔ)，提高了道岔的日常檢測效率，降低工務(wù)人員的勞動強度。并研制配套的檢定設(shè)備，實現(xiàn)對道岔區(qū)一體化檢測設(shè)備精度、穩(wěn)定性的檢驗，確保使用檢測設(shè)備獲得檢測數(shù)據(jù)的正確性，同時編制道岔一體化檢測設(shè)備的技術(shù)條件，規(guī)定其技術(shù)指標(biāo)、檢驗方法、檢驗規(guī)則，便于設(shè)備的質(zhì)量管理。

    2.4 項目總工期：合同簽訂后24個月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路道岔檢測（監(jiān)測）研究類業(yè)績1份或機器視覺檢測研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2025-04-12 10:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-04-19 16:00:00。