問題2、請問10kW柴油發電機組輸出線制是否有要求：是三相380V還是單相220V？

問題：機組使用海拔高度上限為多少米？機組額定功率10kW要求在多少米海拔高度下標定？

問題：請明確此款10kW柴油發電機組在室外使用的具體環境條件，如：對防雨、噪音、排放等相關的要求。

問題：此項要求是否可理解為：在質保期內，機組不限時的所有保養及故障維修，所需的材料及人工均由供應商負責？

2、技術規范書“供貨清單要求”已明確10kW柴油發電機為三相380V。
4、室外具體環境要求：具有防雨措施，可在室外下雨條件下（非浸泡水）適用。

項目名稱:相數，招標人要求值：4，請確認相數為4是否正確？

問題：根據GB 755-2008《旋轉電機定額和性能》表7（空氣間接冷卻繞組的溫升限值）的規定，F級溫升的限制是105K，H級溫升的限制是125K，而GB/T 2820.3-2009《往復式內燃機驅動的交流發電機組 第3部分：發電機組用交流發電機》，第6章的描述20K溫升是在GB 755-2008規定的溫升基礎上，允許“增加”的概念，不是總溫升的概念，是否書寫錯誤需修正？

（一）、技術評審主要技術響應條件加分項，技術規范書中主要技術參數如下：
在技術參數要求中，規定車輛排量≥7.5L，同時高于此要求加分。這一規則存在不合理之處。一方面，高排量車輛往往意味著更高的能耗與碳排放，與當下倡導的節能環保理念背道而馳，此技術參數要求與時代發展趨勢不符。
文件中規定底盤最大允許總質量≥31000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質量要求，可能會導致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經濟負擔。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。

2、為避免出現“小馬拉大車”現象，因此規定最大允許總質量≥31000kg，最大允許總質量大于31000kg并提供證明材料該項技術參數會納入加分，且評分規則已明確優于參數要求所加分值。

（1）3.1 條款中表 4 整車技術參數底盤最大允許總質量≥18000kg。
此外，加分規則同樣存在明顯缺陷。規則中未明確高于18000kg 后，每增加一定質量對應的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標準，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準確預估自身的競爭力，也難以在平等的基礎上進行公平競爭。
在對項目文件中整車技術參數的研究過程中，發現關于接近角 / 離去角 (°)≥20/11 的規定存在諸多疑點，現鄭重向貴方提出質疑，望貴方予以重視并盡快解答。
在評審規則方面，該技術參數也未明確針對超出標準后的加分細則。目前該參數只有一個廠家能夠滿足，若參與單位提供的車輛接近角 / 離去角大于規定數值，卻沒有清晰的加分標準，那么評審過程將難以做到客觀公正，各參與單位也無法合理評估自身優勢，這無疑破壞了公平競爭的環境。

2、經國家工信網查詢，該參數澄清為：接近角/離去角 (°)≥17/11。

整車技術參數響應表主要技術參數如下：
文件中規定底盤最大允許總質量≥18000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質量要求，可能會導致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經濟負擔。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。

2、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

（10）3.1 條款中表 5 整車上裝標準技術參數滿載質量≥18000kg。

2、經國家工信網查詢，該參數澄清為：整車技術參數底盤最大允許總質量≥15000kg。

3設備技術參數3.1整車技術參數表4 整車技術參數響應表第21項接近角/離去角(°)≥20/11，
以上參數按照目前全國現有公告完全滿足廠家只有“徐州海倫哲專用車輛股份有限公司”一家，該項技術要求存在限制性、傾向性和指向性，以特定的性能要求框定了車型范圍，指向特定制造商的特定產品，缺乏公平性，這種情況嚴重影響了項目的競爭性和公平性，實質上構成了對潛在供應商的不合理差別待遇和歧視待遇。
是否能將該項參數修改為≥17/11，這樣全國97%以上廠家基本上都能滿足。

對照技術偏差表進行評分，主要技術參數優于技術規范書要求并提供車輛合格證，發電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優于項的不加分。
如需滿足上述評分標準，招標文件“云南電網公司0.4kV應急發電車（400kW）框架采購”技術規范書中，3設備技術參數3.1整車技術參數表4 整車技術參數響應表中第19項整車總質量（包含所有附屬裝置）(kg)≤16000必須小于等于16000KG,按照該參數查找工信部公告，這款參數全國所有的廠家只能滿足“整車技術參數軸數等于2軸”而不會優于，建議文件評分標準是否將這項等于招標參數的供應商也屬于加分項
對照技術偏差表進行評分，主要技術參數優于技術規范書要求并提供車輛合格證，發電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優于項的不加分。

2、經國家工信網查詢，該參數澄清為：整車技術參數底盤最大允許總質量≥15000kg。

按照全國市場上主流產品底盤東風天龍前四后八，這款車在全國都是屬于熱銷產品，該底盤350馬力，排量7.5L，完全夠用又很省油，節能環保，按照國家現有節能減排政策，在滿足使用條件的情況下，我們應該優先選擇排量小的產品。就目前為止整個南網和國網99%的單位都是選用該款產品，該底盤售后服務網點非常密集每100-150公里就有一個售后服務網點，這個服務網點的密集性在整個專用車行業其他品牌底盤是無法實現的，特別是像云南這種地大物博的區域更應該選用該產品）3.1 條款中表 4 整車技術參數排量≥7.5L是否能修改為等于7.5L，這樣的話全國95%的生產企業都能參與該項目的投標事宜，同時也體現了貴公司的公平公正招標原則。
對照技術偏差表進行評分，主要技術參數優于技術規范書要求并提供車輛合格證，發電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優于項的不加分。
全國所有車型底盤的總質量都是31000KG為了滿足潛在供應商能夠進行公平公正進行競爭，建議將文件評分標準最大允許總質量≥31000kg修改為等于31000k招標參數的也屬于加分項
（6）3.1 條款中表 5 發電機組標準技術參數汽缸數≥12。

2、整車技術參數底盤最大允許總質量大于31000kg并提供證明材料該項技術參數會納入加分，經國家工信網查詢底盤最大允許總質量31000kg為市場常規載重量。

招標文件第 39 頁，技術評審3同類業績/基礎項：投標人提供投標截止日前 36個月內該標的貨物業績最大的5份合同，合同按單份合同為準（若同一框架協議下有多個子合同的，以單個子合同為準），合同供貨金額按大到小排序，超過 5 份合同的不予計分，業績認定以同類項目貨物業績及證明材料為準，業績證明材料必須包含供貨合同（含合同封面、合同金額、簽字蓋章頁）、發票、中標通知書（若有）等材料，未提供有效證 明材料的不予計分（如合同簽字蓋章頁未簽字蓋章的為無效業績）。提供滿 5份，得基 礎分 20分，不滿足不得分。

問題：該標的貨物業績指的是任一功率的柴油發電機的貨物還是只有 10kW的柴油發電機？合同只能提供5份嗎？超過5份合同是超出部分不得分還是整項業績全部不得分？

標 1：發電機[包1：柴油發電機（10KW）]

業績認定以同類項目貨物業績及證明材料為準；合同僅選取排序前5份計分，超出部分不得分。