3月30日上午，南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段（下稱“南珠（中）城際萬頃沙至興中段”）項目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦開工活動。隨著動工現(xiàn)場指揮一聲令下，南珠（中）城際萬頃沙至興中段正式開工建設。

　　南珠（中）城際的建設是深入貫徹省、市高質(zhì)量發(fā)展大會部署要求的切實舉措，也對支撐落實《南沙方案》意義重大。該項目為國家批復的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》中的近期實施項目，是第一條可實現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項目，進一步完善了珠江西岸的軌道交通網(wǎng)絡架構(gòu)，可實現(xiàn)中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達，促進廣州與中山等珠江西岸城市區(qū)域一體化發(fā)展具有較強的支撐帶動作用。

　　南珠（中）城際萬頃沙至興中段線路起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，設計時速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路3座車站，項目工期為5年。

　　建成后，該項目可與廣州地鐵18號線、廣州東至花都天貴城際貫通運營，與廣州地鐵22號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造灣區(qū)西岸南北向客流骨干走廊，實現(xiàn)白云機場、廣州站、廣州南站、中山站等重大交通樞紐的快速聯(lián)系。運營組織方面，實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

　　此外，該項目工程技術方面也將面臨很多攻關，該項目沿線交通繁忙、管線眾多，交通疏解、管線遷改難度大。同時，部分路段臨近珠江入?？?、山體，地質(zhì)條件復雜，尤其還需克服大盾構(gòu)下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，軌道建設者們將充分借助數(shù)字化、信息化技術手段，積極探索應用新建筑材料、深厚軟土地層加固、高架車站裝配式施工、穿越水道新型監(jiān)測和物探技術研究等新工法、新工藝，提高施工效率、減小安全風險，為線路早日建成開通奠定堅實基礎。