本招標項目名稱為： 寶日希勒能源有限公司極寒地區汽車裝車站自移式平臺研發與應用公開招標， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 寶日希勒能源有限公司露天礦自2005年建成第一套5.0Mt/a 現代化地面生產系統至今，能力已達35.0Mt/a。外運方式：主要通過鐵路外運，帶式輸送設備直供電廠及汽車外運。 根據本露天礦近三年地銷煤市場調研，現場地銷情況：汽車外運量約達到5.0 Mt/a, 單日最大外運量可達3萬t。為適應外運的需要，于2022年新建汽車快速定量裝車倉系統，并于2024年8月份投入使用。
目前汽車快速定量裝車倉系統裝車流程仍沿用傳統的汽車裝車流程，即汽車司機接到裝車指令后，駕駛空車行駛至裝車位，然后按廣播提示啟動，行進中配合筒倉落料裝車，駛離裝車位完成裝車。整個裝車使用過程中，存在以下問題：
目前系統利用屏幕、語音等手段提示司機前進、停車或倒車。由于司機駕駛水平高低不一，汽車行進速度快慢與筒倉落料速度不能完全匹配，從而容易導致車廂前后落料不均勻，影響裝車效果；
裝車系統配備的物料檢測設備，檢測到落料不均勻后首先反饋至后臺，后臺再對汽車司機語音提示，司機再調整駕駛速度，整個過程耗時長且反應延遲。汽車行進速度與裝車落料速度不能實現實時同步控制；
寶日希勒地區冬季極寒天氣漫長，在這種極寒工況下，汽車司機駕駛車輛配合裝車的反應速度將會明顯下降，風雪等惡劣天氣使司機視野受限，駕駛平穩性也將受到極大影響。
與此同時，冬季極寒低溫條件下煤質流動性下降，落料會出現不均勻情況，此時僅靠司機配合更加難以達到良好的裝車效果，從而影響裝車效率。
因此特提出本科研課題項目，研究目標是研制極寒工況下汽車智能裝車站自移式平臺（包括循環牽引重型裝備及智能控制系統等），實現裝車過程中汽車行進的實時可控性，汽車行進速度的實時動態調整，汽車行進速度與倉口落料速度的智能匹配，汽車自移行進裝車智能無人化，從而提高極寒工況下汽車智能化裝車的裝車效果和技術水平。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：主要研究內容
（1）汽車自移式平臺技術方案研究
（2）自移式平臺驅動技術研究
（3）自移式平臺可靠性及防凍粘的研究
（4）汽車自移式平臺智能控制技術研究
（5）汽車自移式平臺應用
預期目標：通過研究一種極寒工況下汽車智能裝車站自移式平臺，汽車行進速度的實時動態調整，汽車行進速度與倉口落料速度的智能匹配，汽車自移行進裝車智能無人化，研制出1套極寒工況下汽車快速自移與物料快速裝載深度融合的自移式平臺，以滿足煤礦汽車裝車過程中，實現汽車無人操作免移動情況下煤炭高效智能裝車要求。
2.4 項目服務期：項目研究進度，完成研究時間為簽訂合同后540個自然日內完成。
第一階段:合同簽訂后100個自然日內完成項目計劃任務書的提交并通過招標人組織的專家驗收；
第二階段:合同簽訂后200個自然日內完成設備/材料到貨驗收；
第三階段:合同簽訂后300個自然日內完成現場安裝和試運行工作；
第四階段:合同簽訂后540個自然日內完成研究開發成果交付；
第五階段:按照招標人驗收流程，自招標人最終驗收合格后進入質保期，質保期為最終驗收報告簽訂之日起1年。
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2020年6月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有裝車站自動裝車或移動平臺的研究或供貨(供貨合同內容中須包含裝車站自動裝車或移動平臺研究內容)合同業績1份。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：（1）投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有機電類或機械類或電子信息工程類副高級及以上職稱(具有副教授及以上或副研究員及以上專業技術職務或學術水平也可)。
（2）項目負責人須至少具有1個裝車站自動裝車或移動平臺的研究或供貨(供貨合同內容中須包含裝車站自動裝車或移動平臺研究內容)項目的項目負責人工作經歷，投標人須提供能證明項目負責人業績的合同，若合同中無項目負責人姓名，須提供對應的驗收證明或用戶證明等有蓋章的證明材料（須含工程名稱、項目負責人及單位名稱）。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯合體投標。 /
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件開始購買時間2025-06-18 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-06-23 16:00:00。
